Safety Report: Covid-19 Plainte OSHA, Ryder Logistics, Inc., Prologis Parkway Morris, MORRIS, IL, 60450, USA

100 Prologis Parkway, Morris, 60450 Illinois, United States

1. L'employeur n'a pas mis en œuvre de procédures conformes aux lignes directrices des CDC pour la prévention de la transmission du virus COVID-19 afin de protéger les employés en milieu de travail. Plus précisément, l'assainissement n'est pas adéquat, les masques ne sont pas portés et l'éloignement social n'est pas maintenu. Les employés s'assoient directement les uns à côté des autres dans la salle à manger. Les employés ont contracté le COVID-19 à la suite d'expositions en milieu de travail. Normes applicables de l'OSHA : article 5 (a) (1) de la Loi sur la SST et 1910.141 2. Allées 1-23. Les supports qui entreposent les palettes sont endommagés au point où ils ne sont pas sécuritaires à utiliser, ce qui expose les employés à des risques de déchiquetage. Le produit est suspendu sur les supports et les supports verticaux près du sol sont pliés et tordus. Normes applicables de l'OSHA : 29 CFR 1910.176 et paragraphe 5 (a) (1) de la Loi sur la SST 3. Les camions industriels motorisés, y compris les haltères et les assises, s'arrêtent fréquemment soudainement pendant le fonctionnement, la direction assistée est perdue et les opérateurs doivent claquer les freins. Une icône de clé apparaît sur le panneau informatique du véhicule pour signaler la nécessité de l'entretien du véhicule. Lorsque cela se produit, la direction demande aux exploitants de remplacer le dispositif de sécurité en éteignant le véhicule et en le rallumant pour le remettre en marche et continuer à fonctionner, plutôt que de mettre hors service le véhicule pour des réparations. De plus, pour éviter de mettre hors service les véhicules industriels motorisés, les problèmes de véhicule ne sont pas toujours constatés lorsque vous remplissez les informations d'inspection quotidienne/quart de travail sur le panneau informatique du véhicule. Les employés sont exposés à des risques d'écrasement et d'écrasement. Norme OSHA applicable : 29 CFR 1910.178. 4. L'employeur ne s'assure pas que les employés autorisés à utiliser des camions industriels motorisés et des transpalettes reçoivent une formation adéquate à l'utilisation sécuritaire des véhicules. Les exploitants impliqués dans des accidents de camions industriels motorisés ne sont pas retirés de la conduite et reçoivent une formation de recyclage et des évaluations de performance (tests de conduite) avant d'être autorisés à conduire des véhicules à nouveau. Les employés sont exposés à des risques d'écrasement et d'écrasement. Norme OSHA applicable : 29 CFR 1910.178 5. Les écluses du quai (côté nord) sont défectueuses à environ 15 portes du quai et ne fixent pas les remorques au quai. Le bras de verrouillage du système de verrouillage du quai ne se déplace pas vers le haut pour fixer l'arrière de la remorque à la barre lorsque le bouton est enfoncé. Lorsque cela se produit, une alarme se déclenche et un gestionnaire est appelé à entrer un code de sécurité de sécurité dans le système et le chargement/déchargement avec des camions industriels motorisés est autorisé. Les employés sont exposés à des risques d'écrasement et d'écrasement. Normes applicables de l'OSHA : 29 CFR 1910.178 et article 5 (a) (1) de la Loi sur la SST

Risques allégués : 5, employés exposés : 200
Source : Osha.gov | Date de réception : 2020-11-27